Комфортная среда для путешественников с детьми: придорожная инфраструктура как пространство заботы и развития
Команда исследования: Мария Соколова, Инна Котляр, Маргарита Мазманянц, Наталья Юркова, Екатерина Громыко (Бюро АФА:); Лиля Валеева, Саддам Расулов, Нина Садыкова, Карина Тараканова, Елена Шихова (слушатели программы Архитекторы.рф)
Автотуризм в России стремительно набирает обороты. По данным РСТ и АТОР за 2024 год было совершено порядка 25 млн путешествий на автомобилях по территории России. И это закономерно: для семей личный автомобиль часто оказывается единственным по-настоящему удобным способом перемещения между городами и регионами. Он дает свободу выбора маршрута, темпа и сценария поездки. Однако именно в семейных автопутешествиях, где есть и дети, и люди «серебряного возраста», инфраструктурные пробелы проявляются наиболее остро.
В рамках программы Архитекторы.рф (реализуется ДОМ.PФ) участники совместно с ландшафтно-строительным бюро АФА провели исследование состояния придорожной инфраструктуры, которая необходима для обеспечения комфортных условий для путешествий семей с детьми, выбирающих автомобиль как основной способ передвижения. В ходе работы специалисты изучили потребности путешественников, пользовательские сценарии, провели анализ существующих сервисных зон и собрали данные опросов. Это позволило сформулировать выводы и рекомендации по развитию новой модели придорожной среды, более ориентированной на потребности путешественников с детьми.
россиян проявляет интерес к автопутешествиям*
имеют за плечами недавний опыт автотуризма*
респондентов путешествуют вместе с супругами**
берут с собой детей**
*–согласно данным ВЦИОМ
** – cогласно исследованию «Автопутешествия по России», проведенному АНО «Национальные приоритеты», Минэкономразвития России и Аналитическим центром НАФИ (сентябрь-октябрь 2025)
Путешествие как опыт и вызов
Автопутешествие с детьми — это одновременно и приключение, и зона повышенной ответственности. С одной стороны, такие поездки становятся источником уникального опыта, впечатлений и эмоционального роста: дети и взрослые в дороге получают больше практических навыков и жизненных уроков, чем в формализованном образовательном процессе. С другой стороны, любое путешествие — это выход из зоны комфорта. Отсутствие продуманной инфраструктуры превращает его в двойной вызов.
Если для взрослого поездка из точки А в точку Б может быть задачей «быстро и эффективно проехать», то для семьи маршрут превращается в особый процесс, где качество среды важнее скорости.
Важный момент: многие семьи выбирают путешествие на автомобиле именно за возможность свободного планирования времени и маршрута, что необходимо учитывать при проектировании инфраструктуры.
Безопасность, уровень стресса родителей и детей зависят не только от состояния дорожного покрытия, но и от инфраструктуры вдоль маршрута: возможности остановиться, отдохнуть, сменить деятельность, восстановить физические и эмоциональные ресурсы, а также узнать что-то новое и интересное. В этом контексте доступность АЗС — это не столько про топливо, сколько про возможность полноценной остановки и перезагрузки всех участников поездки, включая детей.
качество дорог
наличие интересных достопримечательностей
доступность автозаправок*
* – cогласно исследованию «Автопутешествия по России», проведенному АНО «Национальные приоритеты», Минэкономразвития России и Аналитическим центром НАФИ (сентябрь-октябрь 2025)
Почему семье с детьми необходимы остановки
В отличие от одиночного водителя, семья с детьми почти никогда не движется непрерывно. Паузы в пути необходимы ей по нескольким причинам.
Экстренные незапланированные остановки чаще всего возникают в связи с потребностями детей: посещение туалета, переодевание, ухудшение самочувствия, в том числе приступы тошноты.
Остановки для восполнение ресурсов требуются для заправки автомобиля, покупки еды и воды, средств гигиены, для отдыха и восстановления внимания водителя (или для смена водителей).
Наконец, перерывы нужны для полноценного отдыха всей семьи, приема пищи и активной физической разрядки.
Именно в точках остановок выявляются две важные ключевые проблемы: во-первых, большинство придорожных сервисов проектируются как технические объекты, а во-вторых — они проектируются с учетом потребности водителя и автомобиля, а не как пространства для людей разных возрастов, возможностей и потребностей.
Для уточнения состояния проблемы в рамках пилотного исследования участники программы «Архитекторы.рф» провели онлайн-опрос автопутешественников с детьми. В опросе приняло участие 115 родителей из 31 региона России.
Основные выявленные проблемы
Помимо извечного «дураки, дороги и туалеты» респонденты отмечали проблемы с питанием: почти треть из них (31,5 %) не удовлетворены качеством, ассортиментом и ценой, поскольку меню придорожных кафе ориентировано на быстрый калорийный перекус, а не на детей.
23,2 % респондентов упомянули нехватку доступных и семейно-ориентированных мест для ночлега.
17,8 % участников опроса обратили внимание на нестабильную мобильную связь и недостаточную навигацию.
недостаток санузлов и их неудовлетворительное состояние
отсутствие оборудованных зон отдыха, где можно размяться и подвигаться, а не просто «переждать» время
На многих трассах сохраняются протяженные участки вообще без оборудованных безопасных зон отдыха. Парковки перегружены фурами, санитарные условия неудовлетворительны, информация о сервисах фрагментарна и не адаптирована под семьи: нет понятных обозначений наличия пеленальных комнат, детских зон, точек здорового питания.
В результате родители вынуждены решать возникающие вопросы самостоятельно и тратить значительное количество своей энергии, внимания, сил, что повышает усталость и ведет к снижению безопасности движения.
Дети в дороге: особые потребности
Потребности детей в пути принципиально отличаются от потребностей взрослых и сильно зависят от их возраста. Так, младенцам требуется место для переодевания, кормления и кратковременного безопасного движения (переворачивания, ползания, сидения) на плоском чистом пространстве. Детям 1–3 лет — место для свободного движения, непродолжительной подвижной игры, сенсорной разгрузки, умывания, а также нужен адаптированный туалет.
Детям 3–7 и 7–11 лет важна короткая интенсивная активная физическая разрядка и подвижные игры, возможность проявить эмоции. Подросткам — тоже необходимо пространство для разминки и отдыха.
Что объединяет все возрастные группы, так это потребность в движении и эмоциональной разрядке. Однообразие трассы, длительное сидение и отсутствие занятий быстро утомляют детей. Без возможности сменить режим активности поездка превращается для них в цепочку скучных и дискомфортных часов, а для родителей — в постоянный источник стресса. Возможность подвигаться, переключить внимание, снять напряжение и получить новые положительные впечатления возвращают энергию и ресурсы для дальнейшей дороги всей семье.
От детской площадки — к инфраструктуре движения
Ключевой вывод анализа существующих решений для детской инфраструктуры на АЗС заключается в том, что даже при наличии небольшой оборудованной детской площадки привычные решения — игровые домики и качели — плохо работают в «придорожном» контексте. Остановка на заправке или сервисной зоне — это короткий промежуток времени, за который ребенка надо не увлечь, а дать ему возможность снять физическое и психологическое напряжение, подвигаться, проявить эмоции.
В этой связи наиболее востребованными должны оказаться турники и перекладины разной высоты (в том числе элементы для разминки плечевого пояса и спины — как для детей, так и для взрослых), лазательные структуры, компактные скалодромы, лестницы и горки, мини-поля для футбола или других игр с мячом, элементы для снятия эмоционального напряжения и проявления эмоций (переговорные трубы, куда можно покричать, кольцо, куда можно бросать мяч, аналог городков, чтобы можно было бросать предмет в цель).
Такие объекты помогут быстро «перезагрузить» тело, снизить раздражение, гиперактивность или, наоборот, сонливость, скуку, монотонность и безопасно продолжить путь.
Безопасность и предсказуемость как основа маршрута
Наличие качественных сервисных зон через каждые 70-100 км снижает риски, связанные с усталостью водителя, и напрямую влияет на безопасность. Таким образом, придорожная инфраструктура для путешественников с детьми — это не набор разрозненных объектов, а система, где санитария, навигация, питание, движение и отдых работают вместе. Ее развитие перестает быть частной инициативой отдельных владельцев АЗС или кафе и становится задачей стратегического планирования на уровне государства и муниципалитетов.
По результатам проведенных исследований рабочая группа участников программы Архитекторы.рф совместно со специалистами бюро АФА разработали чек-лист для оценки качества придорожной инфраструктуры, предназначенной для семейных путешественников с детьми.
«Этот инструмент позволит системно проверить, насколько существующая заправка или сервисная зона отвечает потребностям семей: от безопасности передвижения ребенка по территории до наличия пространств для кратковременной активной разминки, игры, гигиены, спокойного отдыха и информирования о маршруте. Чек-лист может использоваться не только как диагностический инструмент для анализа уже работающих объектов, но и стать основой для проектирования новой модели заправки — ориентированной не на транзит как таковой, а на комфортное семейное путешествие, где остановка становится предсказуемым, понятным и поддерживающим этапом пути».
психолог-консультант ландшафтно-строительного бюро АФА, кандидат психологических наук
В результате транзитный поток начинает работать на экономику мест, поддерживая туризм, локальный бизнес и культурные институции. Для регионов это означает не просто рост посещаемости, а формирование более устойчивого, длительного и осмысленного туристического опыта, ориентированного на семейные сценарии и качество среды.
