Жизнь под мостом: сценарии развития
Этим летом ДОМ.РФ и портал Средадляжизни.рф запускают образовательный курс по благоустройству подмостовых пространств. В городской среде подмостовые пространства чаще всего находятся в «серой зоне» и маргинализированы. Однако их благоустройство – драйвер развития неухоженных территорий, которые имеют высокий рекреационный и общественный потенциал. Поэтому в очередном материале рубрики «Прямо по курсу» снова поговорим о них — но уже с фокусом на максимально широкую палитру функционала.
Матрица функций
Пользователи городской среды нуждаются в общественной зоне, где приятно и удобно проводить свободное от дома и работы время, заниматься спортом, встречаться с людьми схожих интересов и увлечений. Роль такого «третьего места» могут взять на себя подмостовые пространства. Специалисты ДОМ РФ в разработанных методических указаниях по благоустройству таких территорий предлагает своеобразную матрицу функций жизни под мостами. Некоторые из них уже успешно реализованы, как в России, так и за ее пределами
Автовокзал
Автовокзал под мостом Словацкого национального восстания в Братиславе вызывал недовольство горожан своей локацией из-за неблагоприятных условий, начиная от загазованности воздуха и заканчивая криминогенной обстановкой из-за удаленности от оживленных улиц и недостатка освещенности. Для преобразования пространства архитекторы прибегли к стратегии тактического урбанизма: недорогие, но эффективные решения в малом масштабе. Площадь автовокзала (100 м2) закрасили зеленой краской, которую обычно применяют для дорожной разметки. А для освещения спроектировали каркасные светильники, где в качестве абажура используется упаковочная лента. Все работы происходили при поддержке и участии волонтеров.
Стоянка
В 2011 году Московские власти реанимировали идею размещения парковочных места под городскими эстакадами и мостами. В ряде мест под ТТК, особенно в районе Шмитовского проезда, Краснопресненской набережной и Звенигородского шоссе, а также Лужнецкой эстакады имеются оборудованные парковочные пространства. Это официальные стоянки ГБУ «Гормост». Все они обозначены соответствующими дорожными знаками. Удаленность парковочных мест от жилых кварталов компенсируется относительной дешевизной парковки, поэтому многие автолюбители выбирают их для длительной парковки/хранения авто.
Рекреация
На некогда пустующей набережной, ведущей от Пушкинского (Андреевского) моста, архитекторы бюро Wowhaus создали комфортабельную зону отдыха с пляжем, душевыми и баром. А непосредственно под мостом было спроектировано два бара с деревянными террасами и навесами оригинальной формы. Деревянный пляж с самого начала стал символом обновленного Парка Горького.
Автомобильно-пешеходный мост стал отправной точкой создания концепта нового городского парка. Разделенную «рекой» территорию пяти корпусов ЖК «Символ» должен был соединить внутриквартальный проезд, а перепад рельефа предполагал только мост. Так родилось необычное решение: мост как продолжение парка на двух уровнях, вверху и внизу. Снизу под мост подныривает бульвар, и пространство под ним превращается в защищенную от непогоды «городскую гостиную». На оба уровня выходят магазины и кафе окружающих домов. Одиннадцать опор моста (их высота от 3,5 до 4,5 метров, а диаметр — около 3 метров) одновременно служат импровизированными «вазонами» для настоящих рябин и вьющегося винограда. На мосту, таким образом, появляется зеленая аллея, а под ним – уютное крытое пространство с качелями.
Спортивная инфраструктура
Расположенный под эстакадой небольшой участок был переработан в двухуровневый амфитеатр с цветным бетоном и простыми платформами для начинающих скейтбордистов. Архитекторы решили не делать масштабного парка, а создать простую платформу для новичков, удобное и дружелюбное общественное место. Проект был разработан в рамках программы благоустройства правительства Москвы «Моя улица».
«Пространство под Крымской эстакадой — часть проекта реконструкции улиц Садового кольца по программе «Моя Улица» правительства Москвы. КБ Стрелка в проекте выступало разработчиком стандартов благоустройства, технического задания, а также концепций общественных пространств совместно с иностранными архитекторами.
Сделать из инженерного узла место притяжения предложили Норвежские архитекторы Snøhetta, именно им принадлежит новаторская идея скейт-парка из цветного бетона под Крымской эстакадой.
Место всегда отличалось повышенным трафиком движения из-за наличия павильонов станции метро «Парк Культуры», здания Музея Москвы и Крымского моста, который ведет и в Музеон, и Парк Горького, но при этом пространство было не приспособленным для комфортного передвижения горожан.
Сложность проекта заключалась в согласовании спортивного объекта в центре города с мэром, заказчиком Департаментом Капитального Ремонта, балансодержателем ГБУ ГорМост и Департаментом транспорта.
В процессе доработки проекта, для оценки удобства и «катабельности» скейт-парка, были приглашены профессиональные спортсмены из Федерации скейтбординга. Их критика помогла оптимизировать сложные и неуместные фигуры в пользу популярного удобного минимума: перила, «таблетка» и ступени, которые обычно городские скейтеры используют для катания. В результате, возникла точка притяжения, «городская сцена», скейт-спот — место, куда ребята приходят кататься, учиться делать трюки на виду у всех горожан
Проект включал монолитные фигуры из цветного бетона, покрытия из асфальта, ограждение и освещение. Не все решения прошли согласование, не реализовано освещение, а также по требованиям ГорМост отсутствуют крепления к опора эстакады. Примечательно, что с момента реализации в 2017 году проект так и не был принят на баланс ни одним ведомством Правительства Москвы, но продолжает успешно функционировать и притягивать скейтеров, блоггеров и просто любопытных людей».
Архитектор, урбанист, руководитель проекта реконструкции улиц Садового кольца в КБ Стрелка
Центр уличного спорта «Под мостом» —многофункциональная площадка для различных тренировок. Она находится на территории парка «Лесопарк», который существует с 1953 года, но в последнее время был реновирован. Через парк проходит Северная окружная дорога, и под ее эстакадой в 2017 году местными властями было принято решение построить спортивный центр. Комплекс поделен на 7 специализированных зон: физподготовка, баскетбольные площадки, локация для стритбола, два поля для мини-футбола, боксерский ринг и теннисные столы. Здесь также проводятся многочисленные фестивали. Работы осуществлялись по целевой программе «Формирование комфортной городской среды».
Официальное открытие Центра уличных видом спорта
«Под Мостом» в нашем «Лесопарке», на берегу реки Оки, состоялось в августе 2018 года. В то время уже была построена первая очередь Северной окружной дороги, которая частично своей эстакадой проходит через зону парка. Сам лесопарк представлял собой, скажем, «кусок асфальта», через который люди просто ходили-гуляли до пристани. Поэтому у администрации города возникла идея развития и благоустройства всего «Лесопарка», который существует с 1953 года.
Мысль о создании спортивного центра под мостом была вдохновлена московским баскетбольным центром «Под Мостом», который расположен под Лужнецким мостом. У нас же получилось многофункциональное пространство, где можно заниматься различными видами спорта. Центр работает бесплатно для всех горожан, в том числе для людей с ограниченными возможностями. Функционирует круглый год: ежедневная посещаемость достигает тысячи человек в год. Кроме того, здесь проходят различные спортивные соревнования и общегородские мероприятия. Центр стал также драйвером развития местного малого бизнеса, который предоставляет потребительские услуги.
Эксплуатация объекта требует особого внимания. Некоторые сложности у нас связаны с особенностями ландшафта. Так как «Лесопарк» находится на берегу Оки, то каждый год высокий паводок затопляет территорию Центра. Вода может стоять неделю-две, но к началу мая она уходит. Мы проводим очистительные работы, выполняем необходимый ремонт и после небольшого перерыва снова открываем центр.
Директор МАУК «Лесопарк». г. Рязань
Бетонный скейт-парк под мостом Бетанкура имеет четыре пространства для тренировок различных дисциплин экстремальных видов спорта. Начинающие спортсмены смогут закрепить базовые трюки в пространстве для новичков. Радиусное катание обеспечено небольшой чашей — пулом с интегрированной мини-рампой, а велосипедисты смогут тренироваться на первой в Петербурге большой рампе со спайном. По своим характеристикам бетонный скейт-парк соответствует мировым стандартам. Проектирование и обустройство общественного пространства под мостом Бетанкура выполнено специалистами конструкторского бюро FK-ramps «под ключ». Объект реализован в рамках исполнения Федеральной программы «Комфортная городская среда» в Санкт-Петербурге.
При проектировании скейт-парка под Мостом Бетанкура в Санкт-Петербурге мы отвечали на несколько вызовов: сложная геология и высокие грунтовые воды; нестандартная конфигурация моста (высокие пролеты, низкий фактор защиты от осадков); большое количество коммуникаций на участке проектирования; сжатые сроки реализации и большая площадь застройки.
Как мы это решили. Провели инженерную подготовку основания, включая рытье и отсыпку котлованов и обустройство дренажной системы.
Геометрия пространства адаптирована к структуре моста, ее габаритные характеристики ограничены длиной пролетов, а центральная секция обустроена для транзита пешеходов и проезда спецтехники.
Создан яркий визуальный стиль — пигментированный бетон, интуитивная логика перемещения между зонами катания, предусмотрены различные сценарии для пользователей пространства. Здесь оборудованы как зоны для отдыха, так все для проведения соревнований всероссийского масштаба.
Место стало не просто скейт-парком, а знаковым общественным пространством и новой городской достопримечательностью Петербурга.
Бренд-менеджер российской компании FK-ramps
Фестивально-концертная площадка
Объединение Assemble построило временный кинотеатр на берегу канала под эстакадой лондонской автомагистрали. Сделанное из кирпичей, глины и дерева и поддерживаемое лесами, сооружение включает в себя кафе, бар и кинотеатр. Павильон временный и рассчитан на проведение фестиваля Create, который длится 6 недель.
Арт-объекты и выставочная зона
Памятное место расположилось под Профсоюзным мостом в жилом районе «Речной порт», девелопером которого выступает компания «Брусника». Концепция пространства разработана совместно с Андреем Топоровым. Художник отталкивался от эстетики кассетных магнитофонов 1990-х, на которые пришелся пик популярности группы «Ласковый май», где солировал Юрий Шатунов (в Тюмени оказался самый многочисленный фан-клуб этого певца). На 12 колоннах под мостом размещены всего две строки песни «Детство». Сами колонны стали осями катушек, балка — клавишами плеера, светильники — самими катушками. Одна из колонн стилизована под шариковую ручку Bic (ее использовали для перемотки). Создание места памяти девелопер совместил с переустройством дороги и пешеходных маршрутов: на обочине появился газон, а за счет 12 светильников пространство, несколько месяцев назад представлявшее собой болото, стало безопасным и удобным для прогулок.
Уличная еда
Летние террасы гастрономического центра «Зарядья» находятся непосредственно под Парящим мостом, бетонная консоль которого достигает в длину 70 м. Отсюда открывается потрясающий вид на Москву-реку и набережные. Сам гастрономический центр включает в себя несколько ресторанов, которые специализируются на определенной кухне. Основная идея – предложить гостям широкий выбор блюд российской кухни, приготовленных из продуктов отечественного производства, в формате «шведского стола» с фиксированной ценой за блюдо.
Уличная торговля
Власти Мехико разработали программу создания торговых точек «Под мостами», которая предполагала освоение подмостовых пространств частным бизнесом в форме государственно-частного партнерства. Предпринимателям предлагалось арендовать подмостовые пространства по ставкам ниже рыночных, за свой счет расчищать территорию и строить небольшие торговые точки для сдачи в аренду. Согласно условиям участия в программе, 30 % расчищенных зон используется в коммерческих целях, еще 20 % — под парковки, а оставшаяся половина как общественное пространство, благоустроенное согласно утвержденному дизайн-коду. А все арендные боксы окрашены в сигнальный красный цвет.
Особенности и вызовы благоустройства
Подмостовые пространства продолжают оставаться объектами технического назначения, поэтому существующие государственные стандарты и правила по благоустройству не имеют отдельных стандартов и правил по проектированию таких территорий, что влечет за собой определенные трудности. Задачу также осложняет неоднородность земельно-правовых отношений в подобных местах. Например, территории подмостовых пространств так же, как земельные участки и инфраструктура автомобильных и железных дорог, могут находиться в федеральной, муниципальной, частной собственности или собственности субъектов РФ. Определенные ограничения накладывают и климатические особенности: температура, роза ветров, рельеф, осадки, инсоляция, почвы, окружающее биоразнообразие.
Специалисты компании FK-ramps, которая занимается проектированием и созданием специализированных площадок, выделяют следующие особенности скейт-парков под мостами.
- Ограниченная высота и пролеты опор Конфигурация объектов благоустройства планируется с учетом геометрии и габаритных характеристик моста. Низкие пролетные строения требуют особого внимания и зачастую накладывают ограничения на размещение больших и высоких элементов скейт-парков.
- Несущие конструкции и опоры Пространство чаще всего делится на секции пролетами моста, важно интегрировать архитектуру молодежной площадки в существующий ритм колонн, учитывать охранные зоны опор моста и обеспечивать доступ для спецтехники обслуживающих организаций.
- Геология и климат Подмостовые пространства хоть и частично защищены от осадков пролетами, но часто имеют низшую высотную отметку на генплане территории. Нередки случаи, когда участок проектирования может быть буквально изрезан коммуникациями. При создании новых проектов благоустройства под мостами нужно быть готовым к неожиданным находкам! К примеру, на этапе рытья котлована бетонной чаши под мостом Бетанкура мы обнаружили неучтенные генпланом ответвления сетей, а также артефакты от строителей моста. Эти непредвиденные факторы повышают сложность реализации и требуют плотной координации с городскими службами.
Несмотря на весь большой потенциал развития подмостовых пространств, бывают случаи, когда благоустройство данных территорий не оправдано.
Пространства, благоустройство которых нецелесообразно
- Пространства с железнодорожными путями или автодорожными развязками, по которым осуществляется интенсивное движение
- Пространства под мостами, эстакадами и путепроводами за пределами города, расположенными на значительном удалении от плотной городской застройки
- Пространства под мостами через водные объекты, не имеющие возможности искусственного создания суши
- Пространства под гидротехническими и другими сооружениями, являющимися памятниками инженерного искусства (не рекомендуется из-за необходимости сохранения воздуха перед фронтом сооружения).
Благоустройство подмостовых пространств заполняет пустующие участки в исторических центральных и окраинных районах, восстанавливает пользовательские маршруты в районной структуре. Созданные общественные пространства, притягательные для горожан и туристов, стимулируют развитие локального бизнеса и креативных индустрий. Повышается общее качество городской среды в целом, ее структурная и функциональная связность.