В движении: кто и как развивает городскую мобильность в российских городах
Движение в городах уверенно становится ключевой темой общественного интереса: транспорт перестал быть исключительно инфраструктурной отраслью, и сегодня он напрямую влияет на качество жизни, экономику городов и даже на то, как люди воспринимают свое пространство. С задачей перемен здесь и сейчас сталкивается практически каждая агломерация в стране, поэтому опыт тех, кто уже реализовал успешный проект, становится практически бесценным. Особенно это важно в условиях ограниченности бюджетов и приоритета результата над экспериментом. Появление национальной премии «За вклад в развитие городской мобильности» стало логичным шагом для отрасли. Рассказываем о ее результатах и лучших проектах, на опыт которых будут опираться и другие города России.
Инфраструктура — символ новой городской среды
Главную инфраструктурную награду года и по мнению жюри, и по результатам народного голосования получил железнодорожный вокзал Грозный с транспортно-пересадочным узлом — проект, который одновременно решает функциональные задачи и формирует новый архитектурный образ города. Комплекс создавался как современный транспортный хаб, объединяющий железнодорожное сообщение, городской транспорт и общественное пространство. Архитектурная концепция выполнена в виде птицы с распростертыми крыльями — символа возвращения домой, а центральной доминантой стала 67-метровая башня с часами, которая уже воспринимается как новая точка притяжения города. Общая площадь благоустроенной территории составила почти 26 тысяч квадратных метров, а сам вокзал рассчитан на пропускную способность около 350 пассажиров в час. В здании предусмотрены комфортные залы ожидания, безбарьерная среда, лифты и современная система безопасности, что соответствует актуальным стандартам транспортной инфраструктуры.
Второй победитель в блоке, по поводу которого мнения жюри и жителей также не разошлись, — автовокзал «Центральный» в Ростове-на-Дону, реализованный группой «Агроком». Этот объект стал примером обновления традиционных транспортных узлов, которые долгое время оставались без серьезной модернизации. Новый автовокзал ориентирован на удобство пассажиров, интеграцию с городским транспортом и повышение пропускной способности, что особенно важно для южного транспортного узла страны.
Визионеры в транспортной сфере
В блоке «Персона» премия традиционно вызывает наибольший интерес, потому что за каждым успешным проектом стоит конкретный управленец.
Руководителем года в сфере организации транспортного обслуживания, по версии жюри, стал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Челябинской области Александр Егоров. Он участвовал в реформировании региональной маршрутной сети и внедрении новых контрактных моделей работы перевозчиков, которые постепенно становятся стандартом для российских регионов.
По итогам народного голосования победителем в этой же номинации стал министр транспорта, связи и цифрового развития Чеченской Республики Адам Черхигов. Его ведомство активно занимается модернизацией транспортной инфраструктуры республики, включая строительство новых объектов и внедрение цифровых систем управления перевозками.
В номинации «Мэр года» экспертный совет отметил главу Перми Эдуарда Соснина. Он занял пост в 2023 году и сделал одной из ключевых задач обновление городской транспортной системы, включая переход на новые контракты с перевозчиками, усиление требований к безопасности и постепенное обновление подвижного состава.
По мнению жителей, лучшим мэром стал глава Грозного Хас-Магомед Кадыров, при котором в городе реализуются крупные инфраструктурные проекты, включая реконструкцию транспортных узлов и развитие улично-дорожной сети.
Директором года среди предприятий-перевозчиков и по версии жюри, и по итогам голосования стал Дмитрий Усачев — руководитель ООО «ЧелябГЭТ», предприятия, которое занимается развитием городского электротранспорта и модернизацией трамвайной и троллейбусной сети в Челябинске.
Законодателем года, по версии жюри, стал сенатор Артем Шейкин, занимающийся вопросами государственного регулирования и цифровизации транспорта, а по итогам голосования — депутат Госдумы Павел Федяев, один из авторов инициатив в сфере транспортной инфраструктуры и пассажирских перевозок.
Этот блок показал, что развитие мобильности зависит не только от технологий, но и от управленческих решений, которые принимаются на уровне регионов и федеральных органов власти.
Организации: рекорды и всеобщая цифровизация
В категории «Организации» победители отражают три главных направления развития отрасли — обновление транспорта, цифровизацию и клиентские сервисы.
Рекорд года по обновлению транспорта получил департамент транспорта администрации Перми. В 2025 году город заключил новые брутто-контракты с перевозчиками на период до 2030 года, что позволило существенно снизить возраст подвижного состава. Максимальный срок эксплуатации автобусов уменьшился с семи до пяти лет, а средний возраст техники составил менее двух лет. В системе работает более 440 автобусов разных классов, а все перевозчики обязаны использовать единые цифровые решения и стандарты обслуживания.
Цифровым решением года по версии народного голосования стала разработка компании «Интеллектуальная транспортная система».
Созданная система мониторинга и управления общественным транспортом позволяет в режиме реального времени отслеживать движение автобусов, выявлять нарушения расписания, анализировать работу перевозчиков и предоставлять пассажирам точную информацию о времени прибытия. Платформа интегрируется с навигационными сервисами и государственными системами и может работать на отечественном программном обеспечении, что делает ее востребованной в регионах.
По версии жюри, лучшим цифровым решением стала система «СберТройка», развивающая технологии оплаты и учета поездок в общественном транспорте и объединяющая различные виды транспорта в единую билетную среду. Подобные решения становятся основой для перехода к так называемой бесшовной мобильности, когда пассажир может планировать и оплачивать поездку в одном сервисе.
Лучшей службой заказа такси и по мнению жителей, и по версии экспертов стал сервис «Яндекс Go», который сегодня объединяет такси, каршеринг, доставку и общественный транспорт в едином приложении. Компания активно развивает интеграцию с городскими транспортными системами и планирует расширять возможности оплаты и планирования поездок через единый цифровой интерфейс.
Технические новинки
Отдельный блок премии был посвящен подвижному составу — именно здесь видно, как меняется общественный транспорт на уровне технологий. В этой категории отмечаются модели автобусов, трамваев и троллейбусов, которые задают стандарты для отрасли.
По итогам народного голосования автобусом года стал городской низкопольный CITYMAX 8, а по версии экспертного совета — CITYMAX 12, современный автобус большого класса, разработанный на новой унифицированной платформе. Модель рассчитана на интенсивную городскую эксплуатацию, вмещает более ста пассажиров, отличается низким уровнем пола, широкими дверями и увеличенным проходом в салоне, что ускоряет посадку и делает поездку удобнее для маломобильных пассажиров. Такие решения сегодня считаются базовым стандартом для городского транспорта и используются при обновлении автобусных парков в российских регионах.
В номинации «Троллейбус года» по итогам голосования победил «Пересвет» компании «Волгабас», а по версии жюри — модель «Адмирал» производства «ПК Транспортные системы». Современные троллейбусы нового поколения отличаются увеличенным автономным ходом, что позволяет им работать без контактной сети на отдельных участках маршрута. Благодаря этому города могут развивать электротранспорт без масштабной реконструкции всей инфраструктуры, что особенно важно для исторических центров и новых районов.
Лучшим трамваем года по итогам голосования стал трамвай «МиНиН» (Т811), а по версии экспертов — пятисекционный вагон 71-665 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Многосекционные трамваи большой вместимости сегодня считаются ключевым элементом магистрального общественного транспорта в крупных городах, поскольку позволяют перевозить больше пассажиров без увеличения количества рейсов. В последние годы именно такие модели закупают города, которые переходят к современной транспортной модели с приоритетом общественного транспорта.
Медиа и органы власти: кто формирует транспортную повестку
Помимо инфраструктуры и техники, премия отдельно отмечает тех, кто формирует общественное отношение к транспорту и принимает системные решения на уровне городов и регионов. В блоке «Медиа» награды получили проекты, которые рассказывают о работе общественного транспорта и формируют культуру мобильности.
По итогам народного голосования за освещение работы пассажирского транспорта был отмечен портал «Клопс», активно пишущий о городских перевозках и инфраструктуре, а самым популярным пабликом стал телеграм-канал «Приоритет для ОТ в городах», посвященный развитию общественного транспорта, урбанистике и изменениям в городской среде. Канал объединяет специалистов и активистов, обсуждающих внедрение выделенных полос, новые стандарты остановок и реформу маршрутных сетей.
Другие победители в этом блоке: лучшим медиа-проектом стал «Пермский транспорт», а самым популярным сообществом — паблик «Общественный транспорт», который публикует новости отрасли, обзоры техники и информацию о транспортных реформах в регионах. Такие площадки становятся важной частью отрасли, потому что именно через них жители узнают о изменениях и могут влиять на решения властей.
В блоке «Органы власти» премия отмечает системные решения, которые меняют работу транспорта на уровне городов и регионов. По итогам голосования награды получили Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области за тарифную политику, ОАО «РЖД» за развитие инклюзивной транспортной системы, а также администрации регионов, активно развивающие электротранспорт и инфраструктуру для средств индивидуальной мобильности.
Экспертный совет отдельно отметил администрацию Перми за реформу транспортной системы, правительство Нижегородской области за развитие городского электротранспорта и администрацию Уфы за создание среды, удобной для самокатов и других средств индивидуальной мобильности.
Церемония награждения первой в истории премии прошла этой весной в здании Общественной палаты РФ. На ней отметили лучшие проекты, управленческие решения и технологические разработки, определяющие развитие транспорта в российских регионах. В народном голосовании приняли участие более 216 тысяч человек, победителей также определяло экспертное жюри из представителей отрасли, органов власти и профессионального сообщества.
«Первая национальная премия в сфере городской мобильности показала, насколько быстро меняется транспортная отрасль. Если еще десять лет назад главным показателем считалось количество маршрутов, то сегодня речь идет о комплексной системе, где важны архитектура, цифровые технологии, управленческие решения и удобство для пассажира. Именно поэтому премия, отмечающая вклад в развитие городской мобильности, фактически фиксирует не отдельные достижения, а общий переход к новой модели города — более удобного, связанного и ориентированного на человека».
Основатель компании Innova Transport, член экспертного жюри премии «Городская мобильность»