«Пять вопросов архитектору/урбанисту». Олег Шапиро
Продолжаем формировать срез актуальных архитектурно-урбанистических трендов и вопросов устами экспертов. Сегодня вместе с сооснователем бюро Wowhaus, которое занимается одновременно и архитектурными, и урбанистическими проектами, разбираемся, почему нужно обратить особое внимание на регионы (и на какие), как на них влияют производственные корпорации и каким образом строительная отрасль тормозит развитие архитектуры.
1-2. Какие темы, на ваш взгляд, составляют российскую урбанистическую повестку сегодня? На какие существующие и зарождающиеся тренды в российской архитектуре следует обратить особое внимание?
В российской архитектуре и градостроительстве заметны несколько тенденций, связанных с перераспределением фокуса развития между регионами. Так, важным направлением стал перенос ключевых проектов из столицы в регионы. То есть активность смещается в регионы. Если 10–20 лет назад основные инициативы концентрировались в столице, сейчас они распространяются на периферию, включая не только миллионники, но и малые промышленные города.
Рост городов крайне неравномерен — это общемировая тенденция. Ключевой критерий — наличие ресурсов. Как в США Детройт переживал упадок, а Нью-Йорк становился глобальным центром, так и в России одни города активно развиваются, а другие остаются в тени. Там, где есть сильная экономика, грамотная градостроительная политика и инвестиции, происходят качественные изменения. Депрессивные территории, напротив, отстают еще больше.
сооснователь архитектурного бюро Wowhaus
«Екатеринбург, Нижний Новгород, Сочи и Казань динамично развиваются. Хотя Москва по-прежнему остается центром событий, мы наблюдаем тренд на стремление к балансу территориального развития страны».
Растет роль производственных корпораций в развитии городов. В эпоху неоиндустриализации промышленность становится драйвером урбанистических изменений. Корпорации, работающие в Тобольске, Сатке, Выксе, Уренгое инвестируют не только в технологии, но и в инфраструктуру городов с населением 50–200 тысяч человек. Их цель — привлечь квалифицированные кадры, для чего требуется создание комфортной, насыщенной среды: жилья, образования, культурных объектов, транспортной связности. Например, строительство аэропорта в Тобольске повысило доступность города и усилило его интеграцию в экономику страны. Баланс между интересами корпораций, государства и жителей требует тонкой настройки.
В городах активно развивается так называемая сфера light industrial, то есть такие промышленные парки, которые дают возможность небольшим фирмам развиваться. Это уже не просто реконструкция старых промзон, а полноценное освоение территорий под современные нужды. Такие проекты стимулируют технологический рост и создают новые рабочие места.
Важным шагом становится переход от генпланов к мастер-планам. Последние 5–10 лет этот подход тестировался энтузиастами и корпорациями, а теперь обсуждается его интеграция в госрегулирование. Принятие соответствующего закона позволит масштабировать практику, превратив мастер-планирование в основу градостроительной политики.
Смещение фокуса в регионы, синтез промышленности и урбанистики, а также поиск новых форм планирования меняют ландшафт российской архитектуры, делая ее более разнообразной и ориентированной на живые потребности горожан.
3. Какие факторы в большей степени препятствуют повышению качества российской архитектуры?
Долгое время ключевым ограничением были дефицит профессиональных кадров. Большинство архитекторов имели недостаточный опыт, а сильные архитектурные школы, за исключением МАрхИ, практически отсутствовали. Рынок был незрелый, заказчики не обладали необходимой экспертизой, строительная отрасль находилась в зачаточном состоянии.
В сфере архитектуры ситуация заметно улучшилась. Появилось новое поколение очень профессиональных, интересных архитекторов. Выросли архитектурные школы, заказчик перестал быть «диким».
«Архитектура – это «танец на двоих» заказчика и архитектора. Если заказчику не нужна дорогая или качественная архитектура, ее и не будет никогда».
Остается системная проблема — отставание строительной отрасли. Именно этот элемент цепочки «архитектор — заказчик — подрядчик» пока остается слабым звеном, тормозящим реализацию даже самых смелых проектов. Несмотря на внедрение технологий, в сравнении с прошлыми десятилетиями, когда стройка ассоциировалась с низкоквалифицированным трудом, отрасль все еще не соответствует уровню современных архитектурных задач. Качество реализации проектов часто не дотягивает до замыслов. Подрядчики не успевают за требованиями к материалам, инженерным решениям и срокам. Это создает разрыв между проектной концепцией и реальным результатом, тормозящий развитие всей сферы.
«Таким образом, прогресс есть, но его скорость определяется балансом между растущим профессионализмом архитекторов, осознанностью заказчиков и технологической зрелостью строительного комплекса».
4. Какие проекты в российской архитектуре являются знаковыми и более интересными?
В последнее время выделяются три ключевых направления, которые ведут к качественным градостроительным улучшениям.
Девелоперы предлагают все более разнообразные и качественные проекты, привлекая талантливых архитекторов. ЖК «Садовые кварталы» в Хамовниках, изначально задуманный как элитарный, строился довольно долго, но после завершения в этом году и заполнения водой центрального пруда стал важной общественной территорией.
Из авторских проектов особенно выделяются работы «Цимайло Ляшенко и Партнеры», мастерской Скуратова (она как раз отвечала за мастер-план, дизайн-код и архитектуру многих домов в «Садовых кварталах»), бюро Nowadays — возможно, есть и другие яркие имена, которые я упускаю. Отмечу также удачные решения в рамках редевелопмента территории ЗИЛ.
Но главным достижением, на мой взгляд, является московская транспортная система. Ее динамичное и продуманное развитие, метро, МЦД, дорожные развязки — проекты мирового уровня. Этот инфраструктурный прорыв не только решает текущие проблемы мегаполиса, но и закладывает основу для будущего роста. Без такой связности город-гигант просто не смог бы функционировать. Уверен, этот опыт войдет в учебники по урбанистике.
«Тренд на благоустройство парков, улиц и набережных, зародившийся в Москве около десяти лет назад, постепенно распространился на регионы. За это время появилось много удачных примеров общественных пространств за пределами столицы».
5. Если бы вы обладали неограниченными полномочиями, какие несколько решений вы бы приняли в свете развития российской архитектуры / российских городов?
Уже давно обсуждается закон об архитектуре, но лично я не являюсь сторонником ни текущих версий этого документа, ни самой идеи его принятия в традиционном формате. Тем не менее, вопрос системного регулирования отрасли остается актуальным — важно найти разумный и аккуратный подход.
Сегодня деятельность в сфере архитектуры в России формально близка к архитектурному сектору Великобритании, США, Германии, где существуют профессиональные сообщества, отвечающие за квалификацию специалистов и безопасность их деятельности. У нас эти функции частично выполняют СРО (саморегулируемые организации), однако они объединяют архитекторов со строителями, что, на мой взгляд, недостаточно. Я бы предложил выделить архитектурное направление в отдельную сферу, создав специализированную систему сертификации профессионалов.
Можно вернуть или законодательно закрепить должность главного архитектора в каждом городе, обеспечив ее квалифицированными кадрами и реальными полномочиями. Главный архитектор должен стать независимой фигурой, ответственной за гармоничное развитие городского пространства.